配资平台稳定性排行三季度厂商排行：比亚迪300万登顶，吉利奇瑞破2，出口撑起半边天

9月，新能源零售渗透率攀升至67%，批发渗透率达到65.4%，创下历史新高。然而配资平台稳定性排行，燃油车需求持续剧烈萎缩，“金九”成色不足，旺季不旺，和过去的情况截然相反。幸运的是，海外市场撑起了半边天。

比亚迪300万辆登顶，吉利、奇瑞破2

根据乘联会数据，今年1-9月批发量最高的厂商是比亚迪，批发量达到了其它厂商所不能及的3075784辆。再往下看，是2224273辆的吉利汽车，和2124476辆的奇瑞汽车。

不过，从零售量来看，比亚迪只有不到170万辆，同比下滑33.3%，而且无论是吉利、奇瑞、长安等等，都有着不同程度的下滑。

1-9月批发量的第四名，是长安汽车，批发量达到955009辆；而上汽乘用车依靠出色的出口表现，批发量867518辆；长城汽车、特斯拉中国、一汽-大众、上汽通用五菱则都是70多万辆。

零跑是唯一上榜的新势力，批发量高达657050辆，而且同比暴涨66.1%。

出口撑起半边天

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实际上，零售量下滑，一定程度上说明各大厂商今年在国内的表现，亚于去年。所幸的是，出口撑起半边天，多数厂商把目光移向海外市场，今年的表现皆是不俗。

1-9月，奇瑞汽车累计出口量1527483辆，同比增长64.5%，原本就出口量居高不下的奇瑞汽车，还能获得如此大的增幅，得益于其新能源汽车在海外的发力。

比亚迪以1301074辆的出口量，位居第二，增幅达到了94.1%，看得出来，比亚迪想要拿下出口第一把交椅。国内太卷，把更多的车辆销售到国外，是一个明智之举，即便海鸥、海豚等的车型过去在国内销量排名数一数二，而今被挤了下去，但由于海外表现出色，所以其实总量并没有怎么下滑。

另外值得一提的是，海鸥即将迎来第二代，据说尺寸加大、产品力大幅度提升。这是要国内外通吃？

再往下看，是吉利汽车，1-9月出口量793965辆，同比增幅169.2%。对外，吉利是今年非常活跃的一位，近期还在宣布正式进军加拿大。

上汽乘用车620175辆，同比增长62.5%，支撑上汽乘用车销量增长的，还是海外市场；长城汽车416326辆，同比增长44.5%，不久前，长城才调整了海外的架构，大概率的，接下来在海外还会加速。

特斯拉中国361972辆，上海超级工厂所生产的特斯拉既销售国内，也销售到国外；长安汽车307373辆，王辉刚刚从阿维塔调往海外部门；上汽通用五菱250124辆，零跑159572辆，东风汽车136288辆。

最后

国内零售市场持续承压，新能源渗透率虽屡创新高，但燃油车萎缩带来的缺口，远非新能源增量所能完全填补，这由“金九”旺季不旺便可见一斑。然而，出口的爆发式增长，为各大厂商打开了一扇窗。

可以预见配资平台稳定性排行，谁能在海外市场率先建立起品牌、渠道与本地化生产的护城河，谁就将在下一阶段的竞争中掌握主动权。

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