特斯拉官宣：我们没有“速成车”
最近“速成车”在汽车行业被热议，更有意思的是，特斯拉官方账号突然发文说：买特斯拉，有什么不一样？没有“速成车”，没有4S店，销售、交付、客服、技师全是自家人，全直营，全球1000万车主的“大本营”。
郑州炒股配资元股证券:ygzq.hk总结众多网友对“速成车”的理解，本质上就是“换壳改名”，几个月就发布一款新车，新车上市没多久，就出现改款或者换代。然而这些所谓的新系列车型，底盘和车机主板等核心零部件几乎一模一样，整车主体结构设计差不多一样，只是在表面的外观和内饰设计做一点改动，然后取一个新的名字，这就是“换壳改名”，和十多年前手机厂商接连不断发布千元机、百元机的操作类似。当然绝大部分消费者不懂，毕竟都没有那个时间精力金钱去对自己新买来的车子各种拆解。专业车评人也不敢轻易拆，因为大概率会被车企起诉。
目前来看特斯拉确实没有“速成车”，首先特斯拉没有不断的发布新系列车型，Model X和Model S早停产，就靠Model 3和Model Y两款车支撑着特斯拉。其次，Model 3上市已经十年，从未出现真正意义上的换代，外观内饰几乎没有任何改变，Model Y上市七年，最大的设计变化就是前大灯和后尾灯变样了。
汽车换代是对整车结构进行重新设计和调整，特斯拉从未进行真正的汽车换代，只是新增一些配置或者升级系统改变UI操作逻辑，因此特斯拉确实有十足的底气说自己没有“速成车”。
自主新能源车企中，对车型更新换代比较慢的是小米，su7上市两年半之后才更新换代，当年一起上市的多款车型，已经换代两次以上，改款都改了五六次。yu7上市至今也一年多了，至今没有换代或者改款的任何消息，而同时期的SUV竞争车型，改款不下三次，背刺车主早已司空见惯。
根据特斯拉给出的数据，model y历史累计销量超过500万台，model 3超过300万台分歧行情，分别拿下全球销量最高的纯电SUV和纯电轿车头衔。最后问问大家，你会选择频繁改款的车型吗。
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